荷蘭阿姆斯特丹市已在新城區(qū)Zuidas建成了一條長500米的共同溝。作為荷蘭第一條也是最大的一條共同溝，它收納了絕大部分地下市政管線以滿足城區(qū)中心能源、上下水及數(shù)據(jù)通信的需要，從而避免了今后市政管網(wǎng)施工對道路的破壞，地下空間的利用也得以優(yōu)化。本文對其設(shè)計與建造進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。
    根據(jù)規(guī)劃，荷蘭阿姆斯特丹Zuidas將建設(shè)成為新興的、建筑物密集的多功能的國際大都會中心。項目的平均容積率達(dá)到4，大大高出目前荷蘭房地產(chǎn)項目的平均值。高密度建設(shè)項目特別需要在規(guī)劃時考慮到將來通行順暢，市政設(shè)施容量充裕。另一方面，市政府與私人投資方又希望項目能提供高質(zhì)量的公共生活空間，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
    Maahlerlaan是該項目規(guī)劃范圍內(nèi)的首條干道。經(jīng)過初步評估，得出的結(jié)論是地下空間有限，不宜采用傳統(tǒng)方式敷設(shè)地下市政設(shè)施。市政府不得不尋求其它方式來解決這一問題，通過多方探討求證，最后選擇了建造共同溝這一方案。
    共同溝設(shè)計的首要原則是將所有的公用管線都收納其中，并且為未來新增的管線設(shè)施預(yù)留空間，在此基礎(chǔ)上，再對電纜與管線的排列布置進(jìn)行優(yōu)化，并設(shè)計土建方案。
Zuidas共同溝分成兩個坑道。電纜與管線在坑道內(nèi)沿墻縱向排列。每個坑道內(nèi)留有通道，便于今后維修操作以及與新增設(shè)施的連接。共同溝由兩面板樁墻構(gòu)成，頂部為混凝土結(jié)構(gòu)，頂部中央用混凝土樁支撐。共同溝上部覆蓋1.2米厚的土層，土層的厚度能保證溝體上部地下水的流動以及樹木的正常生長。
    為了使共同溝的公共設(shè)施與mahlerlaan的所有建筑結(jié)合起來，采用大型鋼管將建筑物的地下停車場直接與共同溝相連。在共同溝的使用階段，公用設(shè)施可以通過鋼管從溝內(nèi)直接運到建筑物內(nèi)，勿需干擾地面交通或破壞路面（堅持不開挖的原則）。
    在臨近500米長的共同溝的兩端，公用管線將與溝外的管線相連，傳統(tǒng)的敷設(shè)方式是各種管線水平并列排列，為了能平穩(wěn)結(jié)合，在共同溝的出口外接兩端，溝面寬度應(yīng)適當(dāng)增加。
    在共同溝溝體建造階段，就可安裝大部分管線設(shè)施。但是在設(shè)計時應(yīng)考慮到今后共同溝的使用過程中，所有電纜與管線都可以實施更換，因此為大型管道設(shè)計了專門的入口。日常巡檢可通過另外的入口，在此還可以對共同溝的施工進(jìn)行管理。
    在設(shè)計階段對共同溝將來投入使用后其中收納的全部公用管線進(jìn)行了廣泛的風(fēng)險評估。經(jīng)過公用事業(yè)公司的調(diào)查分析，得出的結(jié)論是：在正常狀況下，與傳統(tǒng)的埋地敷設(shè)方式相比，進(jìn)入共同溝的公用管線更加安全可靠，主要因為后一種方式受第三方土建干擾破壞的可能性更小一些。
    在另一方面，引入共同溝這種新型設(shè)計方案又帶來了一些新的潛在的危險，如爆炸、火災(zāi)、熱、破壞性行為及員工工作環(huán)境，需要采取措施加以控制。從安全角度考慮，燃?xì)馀c電力管線被放置在不同的坑道內(nèi)，燃?xì)夤艿罏殇摴?，在安裝時全部經(jīng)過X射線，在坑道內(nèi)禁止對燃?xì)夤芫€使用一些特殊工藝。為了盡量減小對飲用水水溫的影響，電力與采暖管道被放置在同一個坑道內(nèi)，飲用水水管則放置在另一個坑道。共同溝配備探測系統(tǒng)，在發(fā)生危險時能迅速作出反映。為了預(yù)防入口處受到外來的干擾與破壞，對入口進(jìn)行24小時監(jiān)控。
     Mahlerlaan共同溝內(nèi)收納的管線如下：
    燃?xì)夤芫€ 1bar,100mbar
    水管           DN150
    電力管線       14×10kv
    城市供熱管道   2×DN350
    區(qū)域致冷管道   2×DN900
    電信管線       168根
    污水管         DN300
    雨水管道       DN500
    Mahlerlaan共同溝的土建工程施工周期大約一年，由于與其它建設(shè)項目的銜接和設(shè)計更改，在一定程度上增加了施工的復(fù)雜程度。土建完工后，各個公用事業(yè)公司需要5個多月的時間安裝各自的電纜與管線設(shè)施。共同溝從2005年3月起投入運行。
    共同溝的建設(shè)成本共計約800萬歐元，作為全國第一條共同溝，項目的開發(fā)具有示范意義，市政府承擔(dān)了建設(shè)費用，項目的使用成本預(yù)計每年達(dá)10萬歐元，部分將由公用事業(yè)公司承擔(dān)。
    項目投運后由阿姆斯特丹市隧道部門負(fù)責(zé)管理。在監(jiān)控室內(nèi)可以24小時監(jiān)測運行狀況。公用事業(yè)公司可以定期檢查各自的設(shè)施。如果需要在共同溝內(nèi)進(jìn)行一些工作，需提前向有關(guān)部門提出申請，并參閱溝內(nèi)工作安全指南。
    在參與共同溝項目的建設(shè)過程中，市政府，房地產(chǎn)開發(fā)商與公用事業(yè)公司都認(rèn)識到在一些領(lǐng)域需要深入研究，并探索新的工作思路，一些現(xiàn)行的法律法規(guī)在一定程度上會妨礙新方案的實施。同時，各方都一致認(rèn)為投入巨資建設(shè)共同溝這類地下設(shè)施，從而保障地面高質(zhì)量的生活環(huán)境是非常必要的。